Les autorités maliennes ont ouvert à Bamako, mercredi 11 février 2026, la 4ᵉ session du comité de pilotage du projet PR8 consacré au corridor Bamako–Zantiébougou–Boundiali–San Pedro. Le programme régional, lancé en 2015, entre ainsi dans sa dernière année d’exécution.
La session, présidée par le Secrétaire général par intérim du ministère des Transports et des Infrastructures, doit examiner l’état d’avancement du projet, analyser les goulots d’étranglement et arrêter le programme de travail ainsi que le budget 2026. Évalué à environ 166,9 millions d’unités de compte, soit près de 138 milliards de francs CFA, le PR8 vise à renforcer la fluidité du transport entre le Mali et la Côte d’Ivoire via le port de San Pedro.
Parmi les réalisations figurent les travaux sur la section Boundiali–Kani, longue de 135 kilomètres. Selon les données du projet, le temps de parcours sur ce tronçon est passé d’environ six heures à une heure et demie après aménagement. L’objectif est de réduire les coûts logistiques, faciliter les échanges commerciaux et consolider l’intégration régionale.
La réunion de Bamako s’inscrit dans le dispositif de suivi-évaluation d’un projet présenté comme structurant et lié aux besoins de mobilité croissante dans la zone du corridor. La cérémonie d’ouverture s’est tenue en présence du représentant résident de la Commission de l’UEMOA au Mali, ce qui replace le PR8 dans un cadre de pilotage régional au-delà du seul niveau national.
Sur le contenu opérationnel de la phase finale, les rapports d’exécution de la Banque africaine de développement indiquent que les travaux routiers et plusieurs aménagements connexes ont été achevés, mais que la clôture du projet reste conditionnée par la mise en œuvre des mesures de facilitation du transport pilotées au niveau régional.
Les mêmes documents évoquent notamment des chantiers de facilitation comme la préparation d’un poste frontalier juxtaposé à Ninguni, avec une contractualisation des travaux annoncée via un partenariat public-privé, ainsi que des actions techniques d’interfaçage des systèmes de tracking entre le Mali et la Côte d’Ivoire destinées à mieux suivre les flux sur le corridor.
Source: APA
